Desarrollados por AIGA, estos 50 símbolos estándares para la señalización de calles, aeropuertos están disponibles ahora en la web gratuitamente. Pueden descargar las muestras en formatos de EPS y del GIF.
Este sistema de 50 símbolos fue diseñado para el uso en la vida moderna: en aeropuertos, cubos, carteles, transporte y en los grandes acontecimientos internacionales. Producido con una colaboración entre el AIGA y el departamento de transporte de los Estados Unidos.
Vivimos tiempos de declive de la esfera pública o desplazamiento del centro de gravedad de la centralidad cívica desde las instituciones y los espacios públicos al dominio privado.
Las élites urbanas tienden a retirarse del ámbito público, tanto en términos geográficos como en su compromiso con la ciudad, y los actores de la nueva economía utilizan la infraestructura urbana pero carecen de un proyecto de sociedad y una idea de ciudad. Ello es fruto de la carencia de valores de naturaleza colectiva asociada a los sectores globalizados de la economía red.
Los espacios públicos son, o al menos eran, la razón de ser de las ciudades. El “pro-común” urbano tradicional ha ido languideciendo por su propia obsolescencia al no adaptarse a los nuevas necesidades y usos de las ciudades, al tiempo que nuevas ofertas desde el ámbito privado cubren ese vacío y resultan más atractivas para los ciudadanos. El centro comercial sustituye a la plaza. Se suele demonizar al centro comercial, olvidando que viene a ocupar el “espacio de relación” que ya no ofrecen los espacios públicos tradicionales.
Pero, ¿podemos abandonar totalmente los espacios públicos y sustituirlos por espacios privados y comerciales? Siendo estos últimos útiles, en estos momentos no parecen cubrir la diversidad de usos y las necesidades de libertad de interacción que necesita la sociedad red.
Los espacios públicos modernistas están en declive en nuestras ciudades. Se ha culpabilizado de este proceso a la privatización del procomún analógico víctima de una forma de capitalismo en que los mercados se entienden como estrategias de ocupación del poder por parte de grupos de presión. Pero existen explicaciones que tratan de ir más allá del victimismo y que constatan que los viejos espacios públicos han dejado de ser funcionales y aportar valor a los ciudadanos. Al tiempo ciertos modelos de espacios de uso público y gestión e iniciativa privada ocupan su lugar hoy en día en la vida de los ciudadanos. Estos nuevos promotores privados, al contrario que los gestores y “diseñadores” de los espacios públicos, aportan funcionalidad y han logrado gestionar eficazmente la realidad posmoderna ligada a la sociedad del espectáculo y a los mecanismos de presión política.
Infrastructure: A Field Guide to the Industrial Landscape (2005) de Brian Hayes (en Amazon.co.uk), es uno de los libros esenciales de Worldchanging. Un fascinante viaje fotográfico por redes eléctricas, plantas energéticas, minas, campos agrícolas, presas, autopistas y carreteras, aeropuertos, puertos, plantas de procesado de basura…
La parte más olvidada de las sociedades humanas. El hardware que hace que las ciudades funcionen y que ha transformado radicalmente la superficie terrestre creando nuevos paisajes que son frecuentemente ocultados. En este libro, en lugar de tratar la tecnología como un oscuro interés de los ingenieros, la convierte en un objetivo estético y adopta un formato provocador, el de la guía turística o de la naturaleza.
Cómo solucionar el problema del tráfico en las ciudades? Hasta ahora esta cuestión se ha afrontado con una mezcla de regulaciones del uso de vehículos particulares y promoción de alternativas basadas en el transporte público y “medios ligeros” (las bicicletas o, aún más simplemente, caminar). Este enfoque “económico” (jugando con incentivos y penalizaciones) y moral (concienciando a los ciudadanos de sus responsabilidades) ha tenido un cierto éxito, pero no parece que logre, por sí sólo, resolver todo el problema. En esta ecuación ha faltado innovación en dos variable fundamentales: la tecnología y el diseño de nuevos usos de la ciudad. Poco o nada se ha hecho por favorecer la eficiencia (energética y de tiempo) del medio de transporte fundamental con que contamos hoy en día en nuestras ciduades: el vehículo particular.
CARACAS – VENEZUELA 2007
Anunciadas propuestas ganadoras del Concurso Nacional de Ideas para la Rehabilitación del Boulevard de Sabana Grande Impulsado por PDVSA-Centro de Arte La Estancia.
En rueda de prensa convocada en su sede, el Centro de Arte La Estancia hizo anuncio público de las propuestas que, por su aporte arquitectónico y urbanístico, resultaron ganadoras en el Concurso Nacional de Ideas para la Rehabilitación del Boulevard de Sabana Grande, convocado por el brazo social y cultural de PDVSA. El anuncio fue efectuado por la Dra. Beatrice Sansó de Ramírez, Gerente General del Centro de Arte La Estancia, en compañía del Alcalde del Municipio Bolivariano Libertador, Freddy Bernal; el Ingeniero Israel Weber, Gerente Corporativo de Logística PDVSA; la Dra. Argelia Silva, Bióloga especialista en Ecología, la Socióloga Nelly Nieves y los arquitectos Marina Olivares, Domingo Álvarez, Jorge Castillo, David Gouverneur, Franco Micucci y Alejando López Arocha, quienes fungieron como parte del jurado que eligió a los ganadores. Como invitado especial, hizo acto de presencia el reconocido arquitecto Juan Pedro Posani.
